Hidrogênio Renovável: Da Euforia à Execução

Por Frederico Freitas

A euforia da primeira onda global de projetos de hidrogênio renovável, deu lugar a um posicionamento racional, pragmático e focado na execução.  O reposicionamento estratégico de diversos projetos trazem lições globais que mudam a dinâmica do mercado e são importantes “lições aprendidas” para o Brasil.

Se antes os anúncios apresentavam potenciais de produção apoiados em metas ambiciosas, hoje os projetos adotam uma abordagem mais realista, focando em projetos viáveis, demanda garantida e resiliência energética, em meio a atrasos e cancelamentos em 2025 devido às incertezas políticas.

Esta nova abordagem é tratada no artigo principal da revista Hydrogen Europe Quarterly #13, publicado em dezembro de 2025, que analisa a necessidade de atualizar a Estratégia Europeia do Hidrogênio de 2020.

O artigo propõe "Nova Estratégia do Hidrogênio" (Hydrogen Strategy 2.0) surge como um "reality check" recomendado pelo Tribunal de Contas Europeu, para enfrentar realidades de mercado, como custos elevados, burocracia excessiva e foco insuficiente na demanda (offtake).

Executivos europeus, apoiam esta visão como é o caso de Valérie Bouillon-Delporte, diretora executiva do Clean Hydrogen Partnership, enfatizando que o mundo mudou rapidamente desde 2020, com avanços tecnológicos, mas também geopolítica alterada e necessidade de manter o foco em inovação.

Já Philipp Offenberg, da Siemens Energy, critica a ênfase inicial na oferta e defende uma estratégia que priorize compradores em setores como refinarias e siderurgia, gerenciando o "green premium" via regulamentações, subsídios ou mandatos de offtake.

No contexto da COP30, realizada em Belém no final de 2025,  o texto destaca avanços globais modestos, como o compromisso de US$ 1,3 trilhão anuais para ação climática até 2035, mas enfatiza coalizões voluntárias para hidrogênio renovável, como o Sustainable Fuels Pledge (quadruplicar combustíveis sustentáveis até 2035, incluindo derivados de hidrogênio) e declarações para demanda de hidrogênio de baixa emissão em mercados como fertilizantes e aço.

A visão internacional está em linha com o último Fact Sheet publicado pela Associação Brasileira da Indústria do Hidrogênio Verde - ABIHV.

O documento reforça que leilões focados apenas no menor preço tendem a gerar uma “bolha de anúncios” sem projetos entregues.

Em uma análise conclusiva, o Fact Sheet relata que a experiência internacional reforça a necessidade de exigir maturidade técnica, financeira e comercial. Além de avançar em certificação, rastreabilidade e estruturas de financiamento, com papel catalisador de bancos públicos e instrumentos de blended finance.

Entre os eixos temáticos, considerados prioritários pela ABIHV, estão:

• Regulação: Resolver inseguranças sobre certificação e book & claim no contexto brasileiro.

• Infraestrutura e Custo de Capital: Investir em portos e integração industrial; fortalecer BNDES e bancos públicos com blended finance, garantias e fundos especializados para atrair investidores.

• Neoindustrialização Verde: Integrar hidrogênio à política industrial, focando em cadeias completas (aço verde, fertilizantes de baixo carbono, combustíveis para marítimo/aviação), evitando exportação pura da "molécula".

• Desenho de Leilões Eficientes (PHBC): Evitar leilões baseados só em preço baixo; exigir critérios mínimos de maturidade:

 Mas afinal, ajustando as questões estruturais, onde está a demanda para o Hidrogênio de Baixo Carbono ? 

Vejamos o exemplo prático dos potenciais compradores de SAF (Sustainable Aviation Fuel) e também para o e-Methanol

Potenciais Compradores de SAF:

O Sustainable Aviation Fuel (SAF), produzido a partir de hidrogênio Renovável e CO₂ capturado, tem compradores principais no setor de aviação, impulsionados por mandatos da comunidade europeia, que exigem 1,2% de SAF nos combustíveis de aviação na UE até 2030, subindo para 35% até 2050.

Potenciais compradores incluem companhias aéreas como Norwegian, Cargolux, IAG, EasyJet e SAS, que assinaram acordos de offtake (ex.: 140 mil toneladas em 10 anos da Norsk e-Fuel; 785 mil toneladas em 14 anos da Twelve).

Na Europa, 41 projetos de SAF em grande escala (capacidade total de 2,8 milhões de toneladas/ano) estão em desenvolvimento, concentrados em França, Noruega e Suécia, com potencial para atender as metas se financiados.

O Plano de Investimento em Transporte Sustentável (STIP) aloca € 450 milhões para SAF, incluindo € 153 milhões para projetos sintéticos, e o EHB estende € 300 milhões para hidrogênio em aviação.

Potenciais Compradores de Methanol:

Para o e-Metanol (metanol verde produzido com hidrogênio renovável e CO₂), os compradores potenciais estão no setor marítimo (navios ordenados para e-metanol devido a regulamentações como FuelEU Maritime, visando 80% de redução de emissões até 2050) e na indústria química (como matéria-prima para plásticos e produtos).

Exemplos incluem projetos da European Energy, que produziu 2.512 toneladas de e-metanol nos primeiros nove meses de 2025, usando tecnologia e-SMR para reduzir custos e atender shipping e químicos.

Outros compradores incluem refinarias e produtores de fertilizantes, com custos de produção em € 650-1.000/tonelada para amônia verde (relacionada). O Mecanismo de Hidrogênio da UE cobre derivados como metanol e eSAF, conectando compradores e fornecedores.

Lições para o Brasil: Recomendações e Agenda Estratégica

Integrando as visões, o Brasil pode evitar armadilhas globais ao focar em leilões eficientes via PHBC (Programa de Hidrogênio de Baixo Carbono), regido pelas leis 14.948/2024 e 14.990/2024.

Neste contexto, o Fact Sheet da ABIHV recomenda critérios mínimos de maturidade para os projetos que desejam participar de tais leilões, tais como:

• Licenciamento Avançado,

• Estudos de Engenharia Consolidados,

• Equity Comprometido e

• MoUs Comerciais.

Adicionalmente, faz-se a proposta de uma Agenda Estratégica, focada em 2025/2026, com as seguintes temáticas:

• Criar Demanda: Mandatos setoriais e compras públicas para setores hard-to-abate.

• Instrumentos Financeiros: Blended finance via BNDES e atração de investidores.

• Neoindustrialização: Priorizar cadeias completas, como aço verde e combustíveis para marítimo, evitando exportação pura.

Essas lições têm o potencial de alinhar os Projetos Brasileiros com a estratégia adotada globalmente, e colocando o nosso país em posição de protagonista nesta nova indústria.

Por fim, percebe-se que  hidrogênio renovável não é mais só hype – é uma oportunidade real, mas que exige ação estratégica imediata.